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背景介绍
传统上，飞机的飞行测试是昂贵而耗时的，需要复杂的硬件设计和集成，以及大量的操作测试团队。复杂的硬件设计和集成以及广泛的操作测试团队，以解决飞机 仪表维护和校准、飞行操作和飞行后数据的停机时间 处理和评估。
最近，波音军用飞机的飞行测试部门和洛神公司的MicroStrain共同合作 对一架波音S-100自主旋翼飞机进行了飞行载荷、振动和热调查。使用一套MicroStrain的无线传感器和惯性传感器设备，对波音S-100自主旋翼飞机进行飞行载荷、振动和热调查。这个项目 代表了一项技术突破，即自主旋翼机的飞行测试项目 只利用同步网络中的无线传感器来收集相关的飞行数据。
除了成功收集高质量的数据外，波音团队还通过利用现成的无线技术，大大降低了飞行测试项目的费用。这种相对廉价的技术的无线性质使其能够以最小的方式集成到飞机上。MicroStrain SensorCloud™分析技术使一个由有限人员组成的团队能够根据近乎实时的数据评估做出 "开始"/"不开始 "的决定。这种方法提高了决策效率，加快了飞行测试的执行。这种方法提供了更高的决策效率，通过允许每天多架次的飞行和同时进行的数据分析，加速了飞行测试的执行。
飞机
S-100 Camcopter平台是一种无人驾驶的垂直起飞和降落（VTOL）飞机。由奥地利的Schiebel公司生产（图1）。这种自主旋翼飞机能够带着50公斤的有效载荷飞行。这种自主旋翼飞机能够带着50公斤的有效载荷，在5400米的飞行高度上进行6小时的徘徊。操作员可以 通过位于地面的控制站实时控制该飞机，或者该飞机可以飞行一个 预先编程的任务，完全不需要操作员的干预。波音梅萨公司是目前美国的经销商。它为S-100进行了一个飞行测试项目，以更好地了解和描述对飞行关键的影响。它对S-100进行了飞行测试，以更好地了解和描述对飞行关键的动态和结构子系统的影响。
